Petroleum-, chemiese-, steenkool-, staalmeulens en motorvervaardigingsbedrywe is altyd die eerste keuse vir hoëdrukslangsamestellings die hele jaar deur!Laat ons dus kortliks die binnelandse geskiedenis van motorvervaardiging vandag verstaan.
In April 1949 was daar meer as 4 miljoen werklose werkers in die land, wat byna die helfte van die nasionale arbeidsmag uitmaak.
Op daardie stadium was daar byna 10 000 kilometer se spoorlyne, 3 200 brûe en meer as 200 tonnels in die land.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi en ander groot stamlyne wat oos, wes, noord en suid verbind kon nie vir verkeer oopmaak nie.Een derde van die lokomotiewe in die land was weens Erge skade kan nie in werking gestel word nie.Alles het uiteindelik net gewag vir Mao Zedong en Stalin om te ontmoet en te finaliseer
Die Sowjetunie het besluit om China te help met die bou van 'n motorfabriek.So, wat was die werklike situasie van die binnelandse motorbedryf op daardie tydstip?Jia Yanliang, die ontwerper van die eerstegenerasie Hongqi-sedan, het gesê: "Die moeilikheid om 'n grondvlakbesigheid te begin gaan verbeelding te bowe."
China en die Sowjetunie het ooreengekom dat die Sowjetunie China sou help om 'n mediumgrootte vragmotorvervaardigingsaanleg te bou.Die Sowjet-kant het destyds gesê watter soort toerusting die Stalin-motorfabriek het, watter soort toerusting die Chinese motorfabriek moet hê;Benewens die bystand met die bou van 'n motorfabriek, sal 'n ligte-diens-motormonteeraanleg ook gebou word om voor te berei vir China se korttermynbehoeftes, en sal later uitgebrei word na 'n vervaardigingsaanleg.
Op 16 Desember 1949 het Mao Zedong die Sowjetunie besoek.Gedurende die meer as twee maande van sy besoek aan die Sowjetunie het die Sowjet-kant gereël dat Mao Zedong baie moderne ondernemings besoek.Onder hulle, by die Stalin-motorfabriek, terwyl hy kyk na die motors wat uit die monteerband kom, het Mao Zedong opgewonde vir die Chinese en buitelandse partye wat hom vergesel het gesê: "Ons wil ook 'n motorfabriek soos hierdie hê."
Met die dringendheid en tydsdruk het China binne net sewe jaar sy eie handelsmerk en span
Die ligging van die motorfabriek was eens 'n groot probleem.Sedert die Stalin-motoraanleg naby Moskou gebou is.Daarom het die Sowjet-kant voorgestel dat China se eerste motorvervaardigingsaanleg ook naby die hoofstad gebou moet word.Sowjet-kenners het egter ook daarop gewys dat die bou van 'n grootskaalse moderne motorfabriek eers basiese toestande soos kragvoorsiening, staalvoorsiening, spoorwegvervoer, geologie en waterbronne moet oorweeg.
Skep 'n groot rooi vlag: China het sedertdien 'n volledige motorbedryfstelsel
Later het die gebruikers van rooivlagmotors uitgebrei van party- en staatsleiers tot amptenare bo die provinsiale en ministeriële vlak.Om die beroemde Chinese rooivlag-sedan te ry, het 'n gunsteling geword met vergunning van baie senior buitelandse leiers wanneer hulle China besoek.
Die bedryf glo dat die massaproduksie van Jiefang-handelsmerk-vragmotors met 'n vrag van 4 ton die begin van China se motorbedryf van nul tot 'n mate aandui, en die volledige navorsing en ontwikkeling van Hongqi-motors dui daarop dat China 'n volledige motorindustrievervaardigingstelsel het.
Die herstelfabriek en die motoronderdelefabriek is ook een van die jaarlikse ondersteunende eenhede van ons hoëdrukslangsamestellingsfabriek.
Pos tyd: Jun-16-2022